Deutschlands Leitmedium hat gerade zwei Ahooga-Räder gekrönt.

Wenn die Frankfurter Allgemeine Zeitung Klappräder testet, liest die deutsche Radwelt die Ergebnisse. Die FAZ ist eine der angesehensten Zeitungen des Landes, und ihre Urteile haben echtes Gewicht. Daher sind wir mehr als ein wenig stolz darauf, wie ihr Klappradtest für uns ausgegangen ist. Ahooga hat nicht nur eine Auszeichnung gewonnen. Wir haben zwei gewonnen.

Der A-MAX wurde zum Testsieger gekürt, dem insgesamt besten Klapprad im Test. Der E-MAX erhielt die Auszeichnung Pendlerwahl, die Wahl für den Weg zur Arbeit. Eine Plattform, zwei Ehrungen, von einem der anspruchsvollsten Publikums im Radsport.

Hier ist der Grund.

A-MAX: das beste Klapprad, Punkt

Die FAZ hat das Feld auf Herz und Nieren geprüft, und der A-MAX ging als Sieger hervor. Zum zweiten Mal in Folge! Der Grund lag in dem einen Punkt, mit dem die meisten Klappräder zu kämpfen haben: Steifigkeit.

Ein traditionelles Klapprad hat ein Scharnier in der Mitte des Hauptrahmens, und das spürt man. Ein wenig Flex, ein wenig Wackeln, eine Fahrt, die sich nie ganz beruhigt. Der A-MAX hat keines. Unser patentierter scharnierloser Doppel-Dreiecksrahmen ist so torsionssteif, dass die FAZ fand, er fahre fast wie ein klassisches Fahrrad. Komfortabel auf allen Oberflächen. Geeignet für jede Fahrergröße. Stabil und fest, so wie sich ein richtiges Fahrrad anfühlen sollte.

Ihr Fazit war so klar, wie es eine Rezension nur sein kann: "Ahooga hat alles richtig gemacht."

Der tiefere Punkt ist der, der uns am meisten am Herzen liegt. Die FAZ urteilte, dass der A-MAX tatsächlich ein vollwertiges Alltagsrad ersetzen kann. Kein Kompromiss, den man für den Klapptrick toleriert, sondern ein Fahrrad, das man gerne fahren würde, selbst wenn es sich nie falten ließe. Dass es sich falten lässt, ist der Bonus.

E-MAX: die Wahl des Pendlers

Wenn der A-MAX in der Technik gewann, siegte der E-MAX im Alltag.

Die FAZ nannte das elektrische E-MAX Alfine ihre Pendlerwahl, und die Gründe lesen sich wie eine Wunschliste für Pendler. Geringes Gewicht, damit es leicht zu heben und zu tragen ist. Eine kompakte Faltgröße, damit es im Zug oder unter einem Schreibtisch verschwindet. Die gleiche Rahmensteifigkeit, die es wie ein echtes Fahrrad fahren lässt. Und die alltägliche Praktikabilität, die ein cleveres Produkt zur täglichen Gewohnheit macht.

Fügen Sie komfortable breite Reifen hinzu, die das Kopfsteinpflaster und die Straßenbahnschienen abfedern, plus eine herausnehmbare Batterie, die Sie überall aufladen können, und Sie haben ein Faltrad, das für den Pendelverkehr und nicht für den Showroom gebaut ist. Die FAZ bewertete es als nahezu perfektes Pendler-E-Faltrad. Das nehmen wir gerne an.

Ein Rahmen, zwei Gewinner

Das verbindet die beiden Auszeichnungen: Es ist dieselbe Idee, auf zwei Arten ausgedrückt.

Das A-MAX und das E-MAX teilen die Plattform, auf der wir Ahooga aufgebaut haben, ein vollwertiges Fahrrad, das zufällig faltbar ist. Analog oder elektrisch, die Technik darunter ist dieselbe, ebenso wie die Philosophie. Fahren Sie überall. Passen Sie überall hin. Keine Kompromisse in beide Richtungen.

Wählen Sie das A-MAX, wenn Sie die leichteste, reinste Fahrt wollen, in dem Wissen, dass Sie es später immer noch auf Elektro umrüsten können. Wählen Sie das E-MAX, wenn Sie von Anfang an einen leisen, natürlichen Elektroschub möchten. So oder so fahren Sie ein Fahrrad, das die Tester einer deutschen Zeitung gerne in ihrem eigenen Flur parken würden.

Das Fazit

Zwei Auszeichnungen von einem der glaubwürdigsten Namen in den deutschen Medien für zwei Versionen desselben Glaubens: Ein Citybike sollte wie ein vollwertiges Fahrrad fahren und sich wie ein Faltrad falten lassen, ohne Kompromisse einzugehen.

Testsieger für das A-MAX. Pendlerwahl für das E-MAX. Belgisch entwickelt, in Deutschland anerkannt.

Lesen Sie mehr über den FAZ-Faltradtest

Bereit, es selbst zu fühlen?

Ein Preis ist ein Versprechen. Eine Probefahrt ist der Beweis. Etwa jeder dritte Mensch, der auf ein Ahooga steigt, nimmt eines mit nach Hause. Der beste Weg, um zu verstehen, warum die FAZ es so hoch bewertet hat, ist, es zu fahren.

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